Veel populaire klassiekers dienden vroeger op benzine met een octaangetal van 100-101 te draaien. Vervolgens werd het ontstekingstijdstip bij deze klassiekers verlaat om zonder pingelen op benzine met een lager octaangetal te kunnen lopen. Met het verdwijnen van lood uit de benzine is de smerende werking van benzine afgenomen en is men andere chemicaliën gaan […]
De toleranties (maatvoering) van de gebruikte onderdelen in de klassieke motoren zijn afgestemd op de destijds gebruikelijke motorolie. Dit was een 20w50 olie, een in deze moderne tijd klassieke motorolie. Deze olie diende om de onderdelen te smeren en om voor een bepaalde afdichting tussen de onderdelen te zorgen. Tegenwoordig worden er dunnere oliën gebruikt, […]
De meeste klassieke auto’s zijn uitgerust met zachte klepzetels. Dat betekent dat deze auto’s niet op loodvrije benzine kunnen rijden zonder risico op ernstige klepzetel slijtage. Dat is gevaarlijk, want klepzetel slijtage kan leiden tot de vernietiging van de motor. De kleppen worden tijdens het open en dichtgaan als het ware even vastgelast aan de […]
