Vraag het Dr. Millers

Welke motorolie voor Youngtimers?

Het type motorolie is sterk afhankelijk van de motor van uw Youngtimer. Bekijk welke motorolie u nodig heeft.

Ethanolschade bij Oldtimers

Ethanolschade is een veelvoorkomend probleem bij klassiekers. Naast het gebruik van onze hoogwaardige ethanolbestendige additieven, zoals de VSPe Power Plus, is het essentieel om uw brandstofsysteem regelmatig te controleren op lekkages en corrosie.

Waarom kiezen voor Millers Oils?

Gedreven door onze obsessie om zeer innovatieve producten te produceren bieden wij producten die écht werken.

Wat is het verschil tussen minerale en synthetische oliën voor Oldtimers?

Minerale oliën zijn gebaseerd op ruwe aardolie en zijn de traditionele keuze voor veel Oldtimers, vooral die met bredere toleranties en oudere afdichtingen.

Synthetische oliën daarentegen zijn chemisch gemanipuleerd voor superieure prestaties, stabiliteit en bescherming bij extreme temperaturen.

Kan ik verschillende Millers Oils producten met elkaar mengen, bijvoorbeeld een additief met een motorolie?

Over het algemeen is het mengen van Millers Oils additieven met onze motorolie geen probleem, aangezien onze additieven zijn ontworpen om compatibel te zijn met onze oliën.

Het mengen van verschillende soorten motoroliën (bijv. minerale met synthetische) of oliën van verschillende merken daarentegen wordt sterk afgeraden, tenzij specifiek aangegeven door de fabrikant.

Welke invloed heeft het klimaat op de keuze van motorolie voor mijn klassieker?

Het klimaat heeft zeker invloed op de keuze van motorolie. In koude winters is een olie met een lagere viscositeit bij lage temperaturen (het eerste getal in de SAE-aanduiding, bijv. 10W) gunstiger voor een snelle smering bij een koude start.

Waarom zijn OEM-goedkeuringen (Original Equipment Manufacturer) belangrijk voor mijn motorolie?

OEM-goedkeuringen zijn cruciaal omdat ze bevestigen dat de olie onafhankelijk is getest en voldoet aan de strenge eisen en specificaties van de autofabrikant. Het gebruik van een olie met de juiste goedkeuring garandeert dat de olie effectief samenwerkt met de motoronderdelen, de emissiesystemen en de verlengde verversingsintervallen van uw voertuig. Het niet gebruiken van een goedgekeurd smeermiddel kan de levensduur van de motor verkorten.

Mijn versnellingsbak schakelt hakerig. Kan een andere transmissieolie dit verbeteren?

Hakerig schakelen, vooral bij koude temperaturen, kan wijzen op een inadequate transmissieolie.In veel gevallen kan een andere transmissieolie dit verbeteren. Onze transmissieoliën, zoals de CRX LS series, zijn geformuleerd met de nieuwste EP (Extreme Pressure) additieven en wrijvingsmodificatoren die de synchronisatie van de versnellingsbak optimaliseren.

Door de juiste viscositeit en technologie te kiezen, kan de wrijving op de synchro-ringen worden geminimaliseerd, wat resulteert in soepeler en sneller schakelen.

Zijn er speciale overwegingen bij het opslaan van mijn klassieker voor langere periodes, wat betreft de oliën en vloeistoffen?

Voor langdurige opslag van uw klassieker zijn er inderdaad speciale overwegingen. Naast het eerder genoemde brandstofadvies, is het raadzaam om de motorolie en het oliefilter te verversen voordat u de auto stalt. Dit verwijdert verontreinigingen en zuren die zich tijdens het gebruik hebben opgebouwd.

Wanneer moet ik een speciaal ‘Running-In’ (inrij) olie gebruiken en waarom?

U moet een speciale inrij-olie gebruiken direct nadat een motor volledig is herbouwd. Deze oliën zijn specifiek geformuleerd zonder de wrijvingsverlagende additieven die in normale oliën zitten. Hierdoor kunnen de zuigerveren en cilinderwanden gecontroleerd en optimaal op elkaar inslijten. Dit ‘bedding-in’ proces is essentieel voor een goede compressie en een lange levensduur van de motor. Na de inrijperiode (meestal 800-1500 km) moet u overschakelen op een volledig synthetische high-performance olie.

Bij oldtimers dient men na het inrijproces een goede minerale olie te gebruiken met de juiste viscositeit, daarna kan men eventueel ook overstappen op Classic Sport 20w/50 (een halfsynthetische) of zelfs Classic High performance 20w/50 (volledig synthetische) olie.

Wat is het verschil tussen een ‘GL-4’ en een ‘GL-5’ transmissieolie?

Dit zijn API-classificaties die de mate van Extreme Pressure (EP) additieven aangeven. GL-4 oliën zijn ontworpen voor hypoid-tandwielen met lichte tot matige belasting, en zijn geschikt voor de meeste handgeschakelde versnellingsbakken en transaxles. GL-5 oliën bevatten een veel hogere concentratie EP-additieven voor zware belasting en grote offset hypoid-tandwielen, typisch voor differentiëlen.

Het gebruik van GL-5 in een versnellingsbak die GL-4 vereist, kan de koperen of bronzen synchromesh-ringen aantasten door de chemische reactie van de zwavel-gebaseerde additieven.

Hoe helpt een brandstofadditief mijn brandstofverbruik te verlagen?

Brandstofadditieven zoals Ecomax werken op verschillende manieren om de efficiëntie te verhogen. Ten eerste reinigen ze de injectoren en verstuivers, waardoor de brandstofverneveling en de spray-patronen worden geoptimaliseerd voor een betere verbranding.

Ten tweede verhogen ze het cetaangetal (bij diesel) of het octaangetal (bij benzine) licht, wat een snellere, volledige en efficiëntere verbranding mogelijk maakt. Dit alles resulteert in meer energie-output per druppel brandstof, wat het verbruik meetbaar verlaagt.

Is het mogelijk dat mijn olie te vaak wordt ververst?

In de meeste gevallen is te vaak verversen onnodige verspilling van geld en grondstoffen. Echter, bij motoren met een hoge mate van brandstofverdunning (korte ritten, vaak koude motor) of zware belasting (motorsport), is het verstandig om het interval in te korten, zelfs als de kilometerstand nog niet is bereikt.

Het is belangrijk om de olie te verversen voordat de additieven zijn uitgeput en de TBN (Total Base Number) te laag is geworden om zuren te neutraliseren. Volg de aanbeveling op basis van de gebruiksomstandigheden.